有朋友问 看到了很多越野车上，讲到的差速器 限滑差速器 差速锁 三把锁，这些都是什么情况呢，今天就给大家简单讲一讲。首先咱们先说汽车的差速器，这是一个所有车上都有的这么一个机构，为什么要有这个机构呢，大家都知道 汽车正常行驶时，左右两个轮转速是相同的，万一它出现转向，那么靠内侧的轮和靠外侧的轮，单位之间行走的距离是不同的，因为它的半径不同，所以就会出现转速差。
如果是一根刚性的轴串着两个轱辘，那么转速差就会产生一侧车轮被拖带，这样对车的结构会造成损害，那么这个差速器呢，就是按在这两个车轮之间 这个轴中间，一般是行星齿轮式的，就是解决内侧车轮和外侧车轮转速差的问题，这个限于时间 详细结构咱不讲，咱们就说说这个概念，那么 什么叫做限滑差速器呢？限滑差速器一般是安在一些，高性能的运动型轿车上，大家都知道 看过赛车或者是头文字D，出现漂移 急速转弯的时候，大家都知道 车子都有离心力，当你转弯的时候有一侧车轮要离开地面的趋势，它附着力比较小，那么限滑差速器就是为了解决，这种极端的情况下 ，它会把扭力更多的分配给，那些抓地比较实在的那一侧的车轮，一般这个比例是可调的。
那么差速锁又是个什么东西呢，大家都知道 差速锁主要是用在越野车上，因为差速器的结构造成，如果有一侧车轮悬空 ，差速器的结构使然 ，它就会把所有的扭力，都传递给那只打滑的车轮，在那空转 结果车辆被困住。差速锁的存在就是解决这个问题，当出现这种情况 差速锁工作的时候，就会把本身左右两只车轮，可以产生不同转速的情况锁止，变成了一根刚性的轴，就是这两个车轮刚性的连在一起，一侧车轮打滑不要紧，另一侧车轮糊在地上平实的地面上，它就能够传递扭力使车辆脱困，因为越野车一般都是四轮驱动。
那么什么叫做一把锁 两把锁和三把锁呢，一把锁一般是安在驱动桥上，（安在）驱动桥上就是为了解决脱困的情况，常见的越野车行都是两把锁，它有个中央差速器，中央差速器的功能就是，把扭力分配给前轴和后轴，因为越野车四轮驱动 前后桥都可以驱动，那么这个中央差速锁就是解决这个问题的。比如说越野车 大家经常能看见图片，过那些泥泞或者是石头，有些车轮都悬空了 ，那么哪侧车轮不着地 不能附着，它就会把扭力传递给接触地面，能发上力的车轮，三把锁是最强悍的越野车的配置，前桥 后桥和中央差速器，就是分动箱出来以后分配力矩的时候都有，就是说在最极端的地方，它能提供最强大的驱动力，哪个车轮着地就传给哪个车轮。
但是这种差速锁的使用是有严格限制的，一般只有在越野的脱困的情况下使用，它的结构有很多种，其中有按钮式的 有手动式的，还有自动的，这些限于篇幅 老胡就不在这里边说了，只是需要告诉大家，差速锁就是为了脱困用 只有越野车专用，而且差速锁 三把锁是最强悍，两把锁最常见 一把锁是最基本。
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